在日常生產(chǎn)運(yùn)行過程中，空壓機(jī)的機(jī)組也會(huì)經(jīng)常發(fā)生氣源含油量高，機(jī)組跑油故障，會(huì)對(duì)機(jī)組的長周期安全運(yùn)行帶來很大的影響。

將油氣混合物中的油和壓縮空氣分離出來，使油重新回到油循環(huán)系統(tǒng)，從而降低出氣含油量的空壓機(jī)部件叫做空壓機(jī)的油氣分離器，簡稱油分。

空壓機(jī)出口空氣含油量超標(biāo)機(jī)組耗油量大，機(jī)組跑油，空壓機(jī)出現(xiàn)跑油除了會(huì)污染后處理設(shè)備，因此，我們針對(duì)性的對(duì)空壓機(jī)出現(xiàn)跑油現(xiàn)象進(jìn)行原因分析，并提出一些有效的解決措施。

機(jī)組油分跑油會(huì)導(dǎo)致排氣溫度高從而使得空壓機(jī)故障停機(jī)，那么這可能是空壓機(jī)組油分跑油，導(dǎo)致機(jī)組潤滑油量逐步減少，滿足不了機(jī)組的冷卻和潤滑要求，導(dǎo)致機(jī)組排氣溫度高報(bào)警連鎖停機(jī)故障。

潤滑油加油過多。當(dāng)潤滑油加油過多，超過正常油位，油氣分離器分離效果不佳，部分潤滑油會(huì)隨氣流帶走，導(dǎo)致耗油量過大。那么針對(duì)這一情況我們可以待機(jī)組停機(jī)后，油氣分離器桶內(nèi)氣壓泄放為零后，開啟放油閥，將油排放至正常油位即可。

回油單向閥損壞。若回油單向閥損壞，停機(jī)后油分罐內(nèi)壓則會(huì)將大量的潤滑油通過回油管倒回油分內(nèi)部，下次機(jī)器運(yùn)行時(shí)，油分內(nèi)部的機(jī)油將無法及時(shí)吸回機(jī)頭，導(dǎo)致部分的機(jī)油隨著分離后的空氣跑到空壓機(jī)外。那么我們可以將單向閥拆下后檢查，如有雜物將其卡住，清理雜物即可。如單向閥已損壞，則更換新品。

最小壓力閥故障。若最小壓力閥的密封處有泄漏點(diǎn)或最小壓力閥提前開啟，那么機(jī)器在運(yùn)行初期建立油氣罐壓力時(shí)間就會(huì)增長，此時(shí)處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度高，通過油分時(shí)流速快，油分負(fù)荷加重，分離效果降低，導(dǎo)致耗油量大。那我們要對(duì)最小壓力閥進(jìn)行檢修，必要的時(shí)候要替換最小壓力閥。

回油管路堵塞。當(dāng)回油管路有異物堵塞時(shí)，需要停機(jī)，待油桶壓力泄放至零后拆下回油管的所有管件，將堵塞的異物吹出即可。安裝內(nèi)置油分時(shí)注意清理干凈油氣桶蓋，同時(shí)留意油分芯底部是否有固體顆粒殘留。

回油管路安裝不當(dāng)。當(dāng)回油管路安裝不當(dāng)時(shí)，我們也需要停機(jī)，待泄壓歸零后，將回油管調(diào)整至合理高度即回油管距油分底部1～2mm處，斜口的回油管可以插到油分底部。

螺桿空壓機(jī)出現(xiàn)跑油現(xiàn)象是比較常見的，根據(jù)以上分析的幾點(diǎn)當(dāng)我們遇到這一問題時(shí)，要記住不應(yīng)該只考慮油分的問題，也要考慮空壓機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方面的問題。進(jìn)行逐一排查，找出真正的問題所在，快速的解決空壓機(jī)跑油現(xiàn)象，確?？諌簷C(jī)機(jī)組的正常運(yùn)行。